QUY HOẠCH TUYẾN GIAO THÔNG NỔI BẬT TẠI ĐÔ THỊ NHƠN TRẠCH
Thông đường huyết mạch cho đô thị Nhơn Trạch
Sau hơn 2 năm thi công, vượt qua nhiều trở ngại, đặc biệt là vướng mắc mặt bằng, đến nay dự án đường 25B mở rộng, tuyến đường huyết mạch nối QL 51 vào trung tâm huyện Nhơn Trạch đã cơ bản được hoàn thành và chuẩn bị đưa vào sử dụng.
Cùng với đường 25B, các tuyến đường khác đã, đang và sẽ xây dựng như 25A, 25C, cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường vành đai 3… sẽ tạo thành chuỗi giao thông hoàn thiện cho đô thị Nhơn Trạch.
Thông đường giải quyết ùn tắc
Trước khi đường 25B được mở rộng, tỉnh lộ 25B hiện hữu tuy là tuyến đường chính, huyết mạch vào 7 khu công nghiệp (KCN) của huyện Nhơn Trạch và khu vực trung tâm huyện nhưng rất nhỏ hẹp. Do hằng ngày lưu lượng phương tiện giao thông qua khu vực này rất lớn, đặc biệt là xe tải chở hàng hóa phục vụ sản xuất, tiêu thụ nên tuyến đường thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài. Tình trạng đó, theo lãnh đạo huyện Nhơn Trạch, tỉnh lộ 25B từ lâu đã trở thành điểm nghẽn cho sự phát triển của địa phương. Việc nâng cấp, mở rộng tỉnh lộ 25B là khai thông điểm nghẽn, tạo thuận lợi cho sự phát triển của các KCN và nhu cầu đi lại của người dân trong huyện.
Sau hơn 2 năm khởi công, đến thời điểm hiện tại, tuyến đường 25B mở rộng đã cơ bản hoàn thành. Trưởng phòng Giao thông, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Nguyễn Linh cho hay, đơn vị đang yêu cầu nhà thầu khẩn trương hoàn thiện các hạng mục phụ để Sở Giao thông - vận tải (GT-VT) thẩm định về an toàn giao thông nhằm kịp đưa vào sử dụng dịp Tết Nguyên đán sắp tới. “Dự án đã cơ bản hoàn thành thi công xây lắp, chỉ còn các yếu tố an toàn đang được lên kế hoạch thực hiện như bổ sung đèn tín hiệu tại các nút giao vào KCN, sơn kẻ vạch đường… trước khi chính thức đưa vào sử dụng”, ông Linh cho hay.
 |
| Phần đường mở rộng chiều lưu thông từ Nhơn Trạch ra QL 51 của dự án đường 25B đã được hoàn thành. |
Mặc dù chưa chính thức đưa vào sử dụng nhưng hiện tại, phần mở rộng tuyến đường này, phương tiện đã được cho lưu thông hạn chế, góp phần giảm tải cho phần đường cũ và tránh được cảnh ùn tắc tại ngã tư Hiệp Phước cũng như những nút giao ra vào các KCN. “Gần nửa tháng nay, việc lưu thông của cánh tài xế xe tải chúng tôi đã dễ thở hơn khi đi qua điểm nóng thường xuyên kẹt xe ở ngã tư Hiệp Phước. Trước đây, vào buổi chiều, đường hẹp, khi tan tầm công nhân qua lại rất đông, cộng với xe container từ các KCN đổ ra nên nhiều lúc mất hàng chục phút chỉ để qua đoạn đường 2km”, tài xế xe tải Trương Ngọc Khởi, ngụ quận 2, TP. Hồ Chí Minh chuyên chạy hàng qua Long Thành cho hay.
Dự án nâng cấp mở rộng đường 25B có chiều dài toàn tuyến 9,2km, nền đường rộng 9m, với 2 làn xe chạy song song phía bên trái và cách phần đường 25B hiện hữu khoảng 15m. Điểm đầu dự án nối với QL 51 tại xã Long An, huyện Long Thành, điểm cuối là trung tâm hành chính huyện Nhơn Trạch. Tổng giá trị xây lắp dự án trên 100 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh. Dự án do Ban quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm chủ đầu tư. Khi tuyến đường hoàn thành, sẽ được bố trí lưu thông theo phương án: tỉnh lộ 25B hiện hữu dành cho xe một chiều từ QL 51 vào Nhơn Trạch, phần đường mới nâng cấp sẽ lưu thông chiều ngược lại.
Hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối
Ngoài giải quyết dứt điểm nạn kẹt xe vào những giờ cao điểm ở cửa ngõ các KCN huyện Nhơn Trạch, đường 25B được thông tuyến còn đóng vai trò quan trọng trong giao thông kết nối vùng. Đây là tuyến đường kết nối QL51 (huyện Long Thành) đi qua các KCN, hướng vào trung tâm huyện lỵ Nhơn Trạch và ra khu vực bến phà Cát Lái (giáp ranh giữa huyện Nhơn Trạch với quận 2, TP. Hồ Chí Minh). Lượng phương tiện, người dân đi lại giữa 2 địa phương qua phà Cát Lái rất đông, đặc biệt vào dịp lễ, Tết. Cầu Cát Lái cũng đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương xây dựng nhằm thay thế bến phà cũ, khi cây cầu này được xây dựng, vai trò của đường 25B lại càng trở nên quan trọng.
Bên cạnh đường 25B kết nối với các KCN và cảng Cát Lái, huyện Nhơn Trạch hiện còn 2 tuyến đường khác là 25A và 25C kết nối từ QL 51, tạo thành mạng lưới giao thông song song vào trung tâm huyện.
Đường 25 A (tiếp nối đường 769) đã được đưa vào sử dụng từ năm 2016, trong khi đó đường 25C cũng đang dần được thành hình. Trong kế hoạch làm đường giao thông ngoại vi Sân bay quốc tế Long Thành, Sở GT-VT đã đề nghị UBND tỉnh chấp thuận cho triển khai xây dựng tuyến đường 25C, đoạn từ hương lộ 19 (huyện Nhơn Trạch) đến QL 51 và đoạn từ các KCN Nhơn Trạch đến đường vành đai 3 (TP. Hồ Chí Minh).
Theo quy hoạch, đường 25C có chiều dài 14,5km, trong đó hơn 11km cuối tuyến đã và đang thi công, đặc biệt đoạn giữa tuyến nằm trong các KCN đến nay đã hoàn thành. Còn lại hơn 3km đầu tuyến nối với QL 51 chưa được đầu tư. Dự kiến đoạn này sẽ được xây dựng với bề rộng lên đến 100m, tổng kinh phí gần 1.000 tỷ đồng và được đầu tư làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 số vốn cần hơn 600 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp khoảng 260 tỷ đồng, tiền bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 200 tỷ đồng.
Cùng với đó, 2 tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây; Bến Lức - Long Thành (đang thi công giai đoạn cuối ở địa phận Đồng Nai) và các tuyến đường quan trọng khác chuẩn bị khởi công như: Tân Vạn - Nhơn Trạch (đường vành đai 3); đường nối từ đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây tới Cảng Phước An (gồm đường 319, 319 nối dài và đường vào cảng Phước An…) sẽ kết hợp với các tuyến 25A, 25B, 25C tạo thành mạng lưới giao thông hoàn thiện cho toàn bộ đô thị Nhơn Trạch trong tương lai không xa.
Đường 25B mở rộng có chủ trương đầu tư từ năm 2008 nhưng do khó khăn về vốn nên đến tháng 11-2015, dự án mới được khởi công. Theo hợp đồng, đến cuối năm 2016 dự án sẽ hoàn thành nhưng do vướng giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công phải hoãn nhiều lần. Đến nay, dự án đã cơ bản hoàn thiện, kịp phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Nguyên đán.
Văn Gia
(Theo dongnai.gov)
Đường vành đai 3 đoạn Nhơn Trạch - Tân Vạn sẽ được đầu tư sớm
ĐẦU TƯ SỚM 9KM ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3
Đường Vành Đai 3 được Bộ GTVT vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai trước Dự án thành phần 1A thuộc Dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch giai đoạn 1 do Hàn Quốc tài trợ
Đây là một trong 2 phân đoạn của Dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch giai đoạn I có tổng mức đầu tư 9.260,70 nghìn tỷ đồng, tương đương 423,06 triệu USD. Dự kiến Dự án thành phần 1A sẽ vay vốn ODA từ Quỹ EDCF của Chính phủ Hàn Quốc (qua Ngân hàng Keximbank). Nhà đầu tư (Hàn Quốc hoặc liên danh/ liên doanh Hàn Quốc và Việt Nam) sẽ đầu tư Dự án thành phần 1B và vận hành, bảo trì, thu phí trên cả 2 dự án thành phần.
Từ tháng 5-6/2016, đơn vị chuẩn bị Dự án là Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Tổng công ty Cửu Long) đã phát hành hồ sơ mời sơ tuyển, có 6 nhà đầu tư mua hồ sơ, tuy nhiên đến hạn nộp hồ sơ, không có nhà đầu tư nào nộp hồ sơ dự sơ tuyển.
Bộ GTVT đã nhiều lần làm việc với các bộ, ngành liên quan về cơ chế bảo lãnh theo thông lệ quốc tế nhưng đều không thống nhất được và vượt thẩm quyền của các bộ, ngành. Cơ chế này cũng không được Chính phủ chấp thuận để kiến nghị Quốc hội khi trình Đề án cao tốc Bắc – Nam. Như vậy, việc triển khai Dự án thành phần 1B có sự tham gia của nhà đầu tư Hàn Quốc song song với tiến độ Dự án thành phần 1A chưa thể thực hiện được.
Trước bối cảnh ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh ngày càng trầm trọng, để triển khai sớm Dự án thành phần 1A, vào cuối tháng 2/2017, Bộ GTVT đã có văn bản số 1985/BGTVT-KHĐT gửi Keximbank đề nghị chấp thuận triển khai trước Dự án thành phần 1A.
Được biết, cả điểm đầu và điểm cuối của Dự án thành phần 1A đều là 2 đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực. Điểm đầu là đầu mối tiếp nhận lượng hàng rất lớn đi và đến khu công nghiệp Nhơn Trạch (nơi có hơn 200 doanh nghiệp FDI của Hàn Quốc và một số quốc gia khác đang hoạt động) và điểm cuối nối thông với đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Việc nối thông hai điểm này sẽ rút ngắn 21km và 30 phút vận tải luồng hàng đi và đến từ TP. HCM và vùng kinh tế phía Tây Nam Bộ thông qua đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây tới đại lộ Đông – Tây, Vành đai 2 và đi tiếp về phía cửa khẩu Mộc Bài. Qua tính toán cho thấy, nếu Dự án thành phần 1B chưa đầu tư thì lưu lượng giao thông qua Dự án thành phần 1A sẽ giảm khoảng 30% do chưa kết nối được với xa lộ Hà Nội tại nút giao thông Thủ Đức.
Từ năm 2010 đến nay, Bộ GTVT đã nhận được nhiều văn bản kiến nghị của Hiệp hội Thương mại và Công nghiệp Hàn Quốc tại TP. HCM kiến nghị sớm đầu tư kết nối đoạn nối từ Nhơn Trạch đến đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây (Dự án thành phần 1A) nhằm giải quyết khó khăn trong việc di chuyển, vận tải hàng hóa từ Nhơn Trạch đến TP. HCM do tắc nghẽn thường xuyên trên Quốc lộ 51, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp ở khu công nghiệp Nhơn Trạch.
Như vậy, việc triển khai trước Dự án thành phần 1A vẫn mang lại hiệu quả kinh tế và góp phần giảm ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 51 hiện nay.
“Do đó, Bộ GTVT đề nghị Keximbank chấp thuận sử dụng khoản vay ODA trị giá 191 triệu USD của Hàn Quốc để đầu tư trước Dự án thành phần 1A. Đối với Dự án thành phần 1B, phía Chính phủ Việt Nam sẽ tiếp tục nghiên cứu cơ chế đầu tư phù hợp để trao đổi với phía Hàn Quốc”, Bộ GTVT cho biết.
Theo: Báo Đầu Tư
Subscribe to:
Posts (Atom)
